El piloto español fue el indiscutible protagonista el sábado con una excelente recuperación que le llevó hasta lo más alto del podio. El domingo, y pese a una penalización, salvó otra valiosa sexta posición. Las opciones de Lindblad quedaron comprometidas tras una difícil sesión de clasificación. Por lo que respecta a la clasificación de equipos, Campos Racing continúa en primera plaza
La séptima cita de la temporada 2025 de FIA Formula 2, celebrada este fin de semana en el Red Bull Ring, supuso el retorno de Pepe Martí al escalón más alto del podio. Una excelente noticia porque se ha producido en la prueba de casa del Red Bull Junior Team y permite al barcelonés recuperar la senda ganadora iniciada en el arranque del campeonato. Menos suerte corrió en esta ocasión el otro piloto de Campos Racing, Arvid Lindblad, toda vez que el británico no ha podido rescatar ningún punto en Spielberg, siempre corriendo a pie cambiado tras una complicada sesión de clasificación.
El viernes, en la primera sesión de entrenamientos libres, Lindblad se situó en las posiciones de cabeza desde el principio. A la postre, el británico acabó tercero en la tabla de tiempos con una vuelta de 1m16.474s. Martí, por su parte, terminó undécimo con un mejor registro personal de 1m16.826s. Todo se presentaba muy abierto de cara a la clasificación de por la tarde, con una temperatura del asfalto que rozaba los 40ºC, y en la que los dos pilotos de Campos Racing partían entre los candidatos a la lucha por la pole position. Tal y como se preveía, las décimas iban a decidir todo. Como ejemplo, el a la postre tiempo de la pole position iba a distar de la 15ª plaza por apenas medio segundo. En dichas circunstancias, el mejor de los representantes de la escudería de Alzira era Martí, que firmó el noveno registro con una vuelta de 1m15.487s. En el caso de Lindblad, el inglés no podía rebajar una mejor vuelta de 1m15.546s que le daba la duodécima plaza. Desgraciadamente, los comisarios deportivos iban a aplicar tres posiciones de penalización por obstaculizar en la sesión de clasificación a otros dos pilotos, lo que sin duda ponía aún más cuesta arriba su desempeño para lo que restaba de fin de semana.
La carrera al sprint del sábado, prevista a veintiocho vueltas, arrancaba al filo de las 14:15 con Martí ubicado en quinta posición en la parrilla invertida. Tan pronto como se apagaron los semáforos, Martí salió como un auténtico misil y tras tres curvas, ya se había situado segundo tras rebasar, entre otros, a Roman Stanek. La primera vuelta se completó con Martí en segunda plaza tras Joshua Durksen. Sin embargo, en el transcurso del segundo giro, un incidente múltiple en el que se vio involucrado el propio Lindblad, y que llevó a volcar a uno de los monoplazas, obligó al director de carrera a sacar la bandera roja. Tras media hora, la carrera volvió a reanudarse por detrás del coche de seguridad y Martí rodaba segundo, pero apenas transcurrieron un par de vueltas antes de que el safety car volviera a hacer acto de presencia por un nuevo incidente. Cuando la carrera se relanzó una vez más, Martí se centró primero en controlar las acometidas de Stanek, tercero en ese momento. Sin embargo, pronto se vio que el piloto de Campos Racing tenía más ritmo que el líder de carrera, Durksen, y comenzó a presionarle para arrebatarle la primera plaza. El ataque decisivo lo desencadenó en la vuelta 17, cuando consiguió adelantar a Durksen y se puso líder. De ahí hasta el final, Martí se reveló como un líder sólido y tras escaparse ligeramente de sus perseguidores, pudo afrontar con más comodidad las dos últimas vueltas pasando bajo la bandera a cuadros como vencedor. Significaba su segunda victoria del año tras la conseguida en Baréin.
De cara al domingo, en la carrera larga prevista a 40 vueltas y con parada en boxes obligatoria, tanto Martí como Lindblad optaban por apostar por salir con el neumático súper blando para intentar ganar el máximo número de posiciones antes de la parada en boxes. Para Martí la estrategia funcionó perfectamente. En la arrancada, el catalán se situó quinto y se metía de lleno en la pomada de favoritos para jugarse la victoria. Arrancando desde más atrás, Lindblad no pudo emular a su compañero y se iba a quedar atascado en posiciones intermedias y detrás de aquellos pilotos con la estrategia de neumáticos alternativa. Dadas las altas temperaturas en pista, Martí fue junto a Victor Martins y Alex Dunne de los primeros en parar en boxes en la sexta vuelta. Con los neumáticos poniéndose en temperatura óptima inmediatamente, el “undercut” funcionó y el de Campos Racing logró adelantar tanto a Stanek como a Leonardo Fornaroli. Lindblad paró en la vuelta 7, pero en su caso siempre obligado a rodar en tráfico y sin poder mostrar su verdadero ritmo. Con tantas vueltas para el final, la gestión de las gomas iba a ser clave, y Martí siempre se situó en el grupo que iba a jugarse el podio a final de carrera. La batalla de Marti con Dunne, Fornaroli y el propio Dunne iba a ser soberbia, con todos ellos adelantándose en varias fases de la carrera. Por delante, Martins comenzó a perder ritmo y cuando Martí trató de superarle en la vuelta 35, rozó ligeramente el monoplaza del francés en plena frenada, lo que le ocasionó una sanción de diez segundos por parte de los comisarios deportivos. Así, pese a que Martí pasó por la línea de meta en cuarto lugar, la mencionada sanción le hizo caer al sexto puesto. Lindblad, que tuvo un toque en los compases finales con otro rival, concluyó finalmente duodécimo.
En estos momentos, Lindblad y Martí ocupan la sexta y séptima posición en el campeonato de pilotos con 79 y 69 puntos respectivamente. En lo que respecta a la clasificación de equipos, Campos Racing sigue ostentando el liderato con 146 puntos, veinte más que el más inmediato perseguidor.
La acción no para esta semana y el campeonato se desplazará a la cuna del automovilismo británico, el circuito de Silverstone, y que marcará el inicio de la segunda parte de la temporada.
Pepe Martí (Piloto de Campos Racing en FIA Formula 2): “Ha sido un buen fin de semana en el Red Bull Ring, aunque un poco frustrante por el resultado final. Un pequeño error el domingo tuvo grandes consecuencias: tras la descalificación del segundo, habríamos subido al podio, pero con la penalización de 10 segundos acabamos sextos. Empezamos bien desde los libres, aunque en clasificación no hice una vuelta lo suficientemente buena y salimos P9. Luego, con la sanción en parrilla, el fin de semana se complicaba. La carrera sprint fue excelente: gran salida, buena gestión del ritmo y los neumáticos, y conseguimos ganar, lo que fue muy especial en un coche Red Bull. El domingo remonté siete posiciones en la primera vuelta, pero luego nos faltó ritmo respecto al sábado. En general, creo que teníamos ritmo para el podio, así que algo decepcionado conmigo mismo. Aun así, sumamos 18 puntos, lo que nos viene bien tras el triplete. Ahora a por Silverstone.”
Arvid Lindblad (Piloto de Campos Racing en FIA Formula 2): “No fue un buen fin de semana en el Red Bull Ring. En los libres no me sentí del todo cómodo, aunque el ritmo era decente e hice P3. Llegué a la clasificación con confianza, pero cometí un error en mi segundo intento y luego hicimos un cambio que no funcionó. Hubo algo de descoordinación y terminé P12, a solo tres décimas de la pole. Además, recibí una penalización para ambas carreras. El sábado salí motivado, pero en la segunda vuelta tuve un incidente tratando de adelantar, sin culpa mía, y me vi obligado a abandonar. Fue un accidente fuerte, por suerte todos estamos bien. En la carrera larga nada salió bien: perdí mucho tiempo en boxes y no tuvimos ritmo. En resumen, un fin de semana complicado. Como equipo sufrimos un poco, aunque Pepe hizo un mejor trabajo. Me toca analizar qué falló y volver más fuerte.”
