Campos Racing

2011

El equipo Campos Racing en su primera participacion en el Campeonato de AutoGP en la temporada 2011 ha tenido una brillante actuacion, terminando en el segundo puesto en la clasificacion por equipos de este campeonato.

Su progresion ascendente a lo largo del campeonato, le ha permitido conseguir 7 podiums por mediacion de sus pilotos Bruno Mendez, Adam Carroll y Adrien Tambay.

Destacando los dos primeros puestos obtenidos por Adrien Tambay y Adam Carroll en la ultima carrera de la temporada en Mugello (Italia) que vinieron a corroborar la proyeccion imparable del equipo a medida que transcurria el campeonato.

2010

2010 El doce de Junio de 2009 la FIA hizo publicos los tres equipos que participarian a partir de 2010 en F1, CAMPOS GRAND PRIX era uno de los elegidos, las circunstancias dificiles de la economia mundial pero sobre todo las divergencias en tre los socios en este proyecto hicieron que en Febrero de 2010 Adrian Campos vendiese sus acciones y se desvinculase del equipo de F1, quedando asi como fundador de lo que luego se llamaria Hispania racing team.

2009

En esta temporada, Campos Racing ganó de nuevo los dos títulos del European F3 Open, tanto el de pilotos como el de equipos con Bruno Méndez demostrando que fue el mejor piloto durante todo el año y su compañero Adrian Campos jr fue cuarto en el campeonato habiendo conseguido dos poles position dos victorias y ocho podiums y tres vueltas rapidas completando asi el triunfo en el campeonato tanto por pilotos como la Copa de España de equipos para Campos Racing.

2008

En 2008 el equipo compitió en las GP2 Asian Series bajo el nombre de “Barwa International Campos Team” con el ruso Vitaly Petrov y el británico Ben Hanley. El equipo finalizó tercero, tanto en el campeonato por equipo como por pilotos. Estos mismo pilotos empezaron en el equipo español la temporada de las GP2 Series que comenzó a finales de Abril con la disputa del Gran Premio de España, hasta que el sub campeón de la pasada temporada Lucas DiGrassi se incorporó al equipo. DiGrassi consiguió terminar en tercera posición en el campeonato de pilotos, mientras que el equipo se hizo con el campeonato de escuderías.

En el Campeonato European F3 Open, Germán Sánchez y Adrián Campos Jr. coincidieron en su segunda temporada juntos en esta categoría con el titulo como principal objetivo. Sendos pilotos valencianos estuvieron al volante de los nuevos Dallara 308. A estos dos pilotos se unieron dos mujeres piloto, la suiza Natacha Gachnang y la Alcoyana Carmen Jordá.

Las dos pilotos estuvieron al volante de los F306, por lo que tomaron parte en el campeonato español dentro de la categoría de la Copa de España de Fórmula 3.

Campos Racing empezaba así su quinta temporada en el European F3 Open con el título como objetivo. Una vez más el equipo compitió con cuatro coches. En los cuatro años anteriores el equipo había conseguido el campeonato por pilotos en dos ocasiones, el campeonato por equipos, y todo ello contando con seis pilotos valencianos.
Manteniendo esta línea, tres de los cuatro pilotos en esta temporada 2008, Adrian Campos Jr., Germán Sánchez y Carmen Jordá son nacidos en la Comunidad Valenciana.

En 2008 Campos Racing fue el rival a batir en el campeonato, así lo demuestran sus 16 pódiums en 16 carreras incluyendo 6 victorias y cuatro poles position. Además de todo ello, el equipo Valenciano fue el único en conseguir victorias con tres de sus cuatro pilotos.

2007

En 2007 fue la tercera temporada compitiendo en GP2 bajo el nombre Campos Grand Prix. Se hizo un gran esfuerzo para firmar al experimentado piloto Giorgio Pantano el cual había competido en Fórmula 1 en 2004 para Jordan y en 2006 había finalizado quinto en las GP2 Series. Su compañero de equipo fue el ruso Vitaly Petrov que había corrido las últimas ocho carreras de la temporada anterior compaginándolo con el Campeonato Euroseries 3000 donde consiguió terminar en tercera posición después de haber conseguido la victoria en cuatro carreras del campeonato.

El equipo terminó en una más que meritoria ercera plaza en sendos campeonatos, el de equipos y el de pilotos, tras haber logrado un total de seis pódiums con tres victorias redondeando la emporada con un excepcional doblete en la carrera de Valencia.

En el Campeonato de Fórmula 3, Campos Grand Prix compitió con cuatro coches. El equipo firmó a dos nuevos pilotos, Nicolás Prost y Manuel Sáez Merino, mientras que Adrián Campos Jr. y Germán Sánchez continuaron en la “Copa de España de F3”. El equipo finalizó en una meritoria segunda posición gracias a la tercera plaza conseguida por Prost en el campeonato de pilotos y Gemán Sánchez siendo rookie del año.

2006

2006 fue la segunda temporada del equipo en las GP2 Series. La escudería hace un importantísimo esfuerzo en términos técnicos, incrementando su presupuesto y firmando a Adrian Vallés y Félix Porteiro como pilotos. Los dos procedían de las World Series dónde terminaron segundo y quinto respectivamente. A pesar de ello, dado la inexperiencia de los dos pilotos y el hecho de que desconocieran la mayoría de los circuitos, los resultados no fueron como el equipo esperaba. A pesar de ello, ambos pilotos consiguieron alcanzar posiciones de pódium. Tanto Vallés como Porteiro han continuado en el mundo del motor, Vallés firmó como piloto de pruebas de Force India en la Fórmula 1, mientras que Porteiro llegó a ser piloto oficial de BMW en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC).

El equipo siguió también participando por tercer año en el Campeonato de España de F3 con Roldán Rodríguez consiguiendo el subcampeonato de pilotos. Marco Barba fue esta temporada su compañero. Germán Sánchez se hizo con el título en la categoría de “Copa de España de F3” mientras que su compañero dentro de la “Escuela del Circuit” Adrian Campos Jr. finalizó tercero acumulando entre los dos más de veinte pódiums.

2005

En 2005 el equipo que cambió de nombre y pasó a llamarse Campos Racing, dio un gran salto al ser aceptado para formar parte junto con los mejores equipos de Europa en la recientemente creada GP2 Series, que sustituiría la Fórmula 3000, convirtiéndose de esta forma en el segundo campeonato más importante tan sólo por detrás de la Fórmula 1. Los pilotos nominados para pilotar los coches de Campos Racing fueron Sergio Hernández y el argentino Juan Cruz Álvarez. Campos Racing continuó su participación en la Fórmula 3 española. Los pilotos en 2005 eran Álvaro Barba y Roldán Rodríguez. Barba finalizó el campeonato en la quinta plaza, mientras que Rodríguez fue séptimo y la escudería terminó con un subcampeonato por equipos. Al mismo tiempo, Campos Racing competía en la “Copa de España” representando a la “Escuela del Circuit de la Comunitat Valenciana”. Arturo Llobell se hizo con el título, mientras que su compañero Marco Barba finalizó tercero.

2004

En la temporada 2004 el equipo consideró que el campeonato de las World Series no tenía el impacto esperado. Se decidió por centrarse en el Campeonato de España de Fórmula 3 con una estructura de dos equipos y cuatro pilotos. El alicantino Sergio Hernández y el italiano Giacomo Piccini que dio paso a mitad de temporada a Roldán Rodríguez. Estos fueron los pilotos que iniciaron el campeonato bajo el nombre de Campos Minardi Fórmula 3 Team. Para el Campos Lease Plan Team los pilotos elegidos fueron Álvaro Barba, nacido en Sevilla pero residente en Sagunto y Dani Martín.

2003

En 2003 Adrián Campos Motorsport tuvo a Marc Gené y al castellonense Santi Porteiro como pilotos para la temporada. Marc Gené sólo pudo completar la mitad de la temporada. Después de su victoria en Zolder fue requerido por Williams BMW F1 para sustituir a Ralf Schumacher en varias carreras ya que Marc era el piloto de pruebas de Williams.

2001/2002

En la siguiente temporada Adrián Campos decide añadir un tercer coche al equipo. Después de que García se trasladara a la Fórmula 3000, los pilotos elegidos fueron los experimentados en esta categoría, Rafael Sarandeses y Matteo Bobbi. El tercer piloto sería el debutante Borja García. Su falta de experiencia hizo que no terminara a la altura de las expectativas puestas en el joven piloto valenciano. El equipo terminó en tercera posición en el campeonato. En 2002 el campeonato cambió de nombre pasando a llamarse World Series. Esa misma temporada Antonio García volvió al equipo después de un año en Fórmula 3000. Polo Villamil fue el segundo piloto. La temporada terminó con García en la quinta posición en el campeonato de pilotos.

2000

En el año 2000, el equipo con sede en Alzira confía de nuevo en García para retener el título de pilotos y firma al francés Patrice Gay como compañero. La temporada no pudo terminar de mejor forma, al final García gano el campeonato de pilotos, mientras que su compañero finalizó en quinta posición, por lo que el equipo se pudo proclamar por tercera temporada consecutiva ganador de ambos campeonatos, tanto por equipos como por pilotos.

1998/1999

Adrian Campos Motorsport se une a una nueva competición llamada “Open Fortuna by Nissan” que fue creada como plataforma para llegar a la Fórmula 1. Adrián elige a Marc Gené, y al entonces joven y prometedor piloto de Karting Antonio García. Las cosas no pudieron ir mejor y Gené fue el campeón en esa misma primera temporada. Después de esto Gené iría a competir a la Fórmula 1. García finalizó en la quinta posición en el campeonato y el equipo consiguió también el título de escuderías. La temporada siguiente el equipo repitió en el mismo campeonato, aunque este había cambiado su nombre por “Euro Open Movistar by Nissan”. García continuó un año más y su compañero de equipo fue otro joven piloto con un excelente balance en el Karting y en el que Campos tenía mucha fe, su nombre era… Fernando Alonso.

Sin haber tenido experiencia previa en el pilotaje de monoplazas de competición, Alonso se erigió como campeón del Euro Open Movistar by Nissan con seis victorias. García terminó en quinta posición y Campos Motorsport mantuvo además el título de mejor equipo. Más tarde, el piloto asturiano fue a competir en la ya extinta Fórmula 3000. Al año siguiente, le fue dada la oportunidad de competir en la Fórmula 1, llegando a ser campeón del mundo con Renault en 2005, justo como Adrián predijo en 1999.